THE LATIN VOX (17 de noviembre de 2025).- Por Francisco Javier Valdiviezo Cruz.
Canadá se prepara para reconfigurar su mapa económico y geopolítico con un proyecto de infraestructura que aspira a cambiar las reglas del juego: Port of Churchill Plus, una iniciativa conjunta entre el primer ministro Mark Carney y el premier de Manitoba, Wab Kinew, que busca potenciar el único puerto marítimo del país con salida directa al Ártico y abrir nuevas rutas de comercio hacia Europa y otros mercados estratégicos.
En una declaración conjunta en Winnipeg, ambos líderes subrayaron que esta apuesta no es solo un proyecto regional, sino una pieza clave de siete estrategias nacionales transformadoras anunciadas por Carney para revitalizar la economía canadiense y reforzar la posición del país en un orden global en rápida mutación.
Un nuevo modelo de desarrollo: infraestructura y liderazgo indígena
La iniciativa se distingue por un elemento central: la participación estructural de las comunidades indígenas. Manitoba avanza hacia la creación de una Crown-Indigenous Corporation, que asumirá un papel decisivo en el diseño y operación futura del proyecto.
Carney y Kinew enfatizaron que esta participación “activa y significativa” no es un gesto simbólico, sino el eje de un nuevo modelo de desarrollo que incorpora a los pueblos indígenas desde la concepción misma de los proyectos, y no solo en etapas consultivas posteriores.
Una vez que se establezca la junta directiva de la Manitoba Crown Indigenous Corporation (MCIC), la entidad se convertirá en socia plena del proyecto, marcando un punto de inflexión en la gobernanza de grandes infraestructuras en Canadá.
Un corredor ártico para un mundo multipolar
El relanzamiento del puerto de Churchill tiene un sentido estratégico evidente: permitir la expansión de la capacidad exportadora de Canadá a través de la Bahía de Hudson, una ruta que reduce tiempos de envío hacia Europa y ofrece una puerta alternativa en un momento en que las cadenas globales de suministro se encuentran tensionadas.
El Major Projects Office ya incorporó el Port of Churchill Plus a su lista de estrategias prioritarias desde septiembre, lo que desencadenó el inicio de un proyecto de definición de visión, un análisis competitivo y la preparación de un caso de negocio que permita pasar rápidamente del diseño a la ejecución.
Inversiones para un nuevo polo logístico del Norte
Las inversiones anunciadas muestran el compromiso de ambos gobiernos:
- El Gobierno federal financiará un estudio de viabilidad a cargo de la Arctic Research Foundation para determinar cómo desplegar y operar rompehielos especializados, remolcadores de hielo y buques de investigación en el puerto.
- El Gobierno de Manitoba destinará 51 millones de dólares a la Arctic Gateway Group para mejorar la línea ferroviaria de la Bahía de Hudson y construir una nueva instalación de almacenamiento de minerales críticos.
Con esta nueva aportación, la inversión provincial total asciende a 87,5 millones de dólares, mientras que la inversión combinada federal-provincial llegará a 262,5 millones de dólares en cinco años, incluidos 175 millones anunciados previamente por Ottawa.
2026: el año decisivo
Carney y Kinew aseguraron que el plan avanza a “ritmo acelerado” y que la estrategia integral para Churchill será presentada en la primavera de 2026. Para entonces, Canadá espera tener definidos los pilares de lo que podría convertirse en uno de los polos logísticos, industriales y de investigación ártica más importantes del hemisferio norte.
En un contexto de competencia global por los recursos estratégicos, rutas marítimas más cortas y alianzas comerciales diversificadas, Port of Churchill Plus emerge como la apuesta canadiense para no quedar al margen del futuro del Ártico.
Crédito fotográfico: Getty Images