THE LATIN VOX (7 de septiembre del 2025).- Por Francisco Javier Valdiviezo Cruz
La reciente decisión del primer ministro Mark Carney de retrasar al menos un año la implementación del mandato federal de vehículos cero emisiones (ZEV, por sus siglas en inglés) ha generado un debate intenso sobre la dirección de la política climática en Canadá.
Mientras algunos lo interpretan como una señal de retroceso frente al cambio climático, otros lo ven como una oportunidad para replantear la estrategia de “competitividad climática” que el gobierno busca consolidar.
El líder conservador Pierre Poilievre celebró la medida como una victoria para su partido, afirmando que Carney finalmente reconocía que su oposición al mandato era correcta.
Sin embargo, criticó que el primer ministro solo haya prometido “retrasar” la norma, en lugar de cancelarla por completo.
Por su parte, Carney anunció que el mandato será objeto de una revisión de 60 días como parte de un análisis más amplio que evaluará la interacción de políticas sobre vehículos eléctricos, estándares de combustibles limpios, créditos fiscales a la inversión y políticas comerciales.
La presión sobre la política ZEV
El mandato ZEV buscaba establecer objetivos crecientes de ventas de vehículos eléctricos para fabricantes en Canadá, con un objetivo inicial de 20% para el próximo año. Sin embargo, la caída en las ventas tras el vencimiento del programa de incentivos al consumidor y la imposición de aranceles estadounidenses al sector automotriz complicaron su implementación.
Países como Reino Unido han experimentado cambios similares en sus mandatos ZEV con gobiernos nuevos, aunque manteniendo la política. Canadá, en cambio, aún no ha decidido si la norma se mantendrá, ajustará o eliminará, generando incertidumbre en la industria automotriz y entre los consumidores.
Opciones para mantener el mandato vivo
Expertos en energía limpia consideran que este retraso puede convertirse en una oportunidad para fortalecer los objetivos del ZEV: ampliar la disponibilidad de vehículos eléctricos accesibles, mejorar la infraestructura de carga y otorgar incentivos adicionales a fabricantes que vendan autos por debajo de los 40,000 dólares o con financiamiento a interés cero.
También se discute la posibilidad de adoptar estándares europeos de seguridad y revisar aranceles sobre vehículos eléctricos importados, incluyendo aquellos provenientes de China.
Joanna Kyriazis, de Clean Energy Canada, señaló que la revisión del mandato podría “dar a los consumidores más opciones y poner vehículos eléctricos en manos de quienes realmente los quieren”.
Por su parte, el Instituto Pembina propone extender créditos para vehículos híbridos enchufables y estaciones de carga, ajustar los objetivos de ventas y revaluar los aranceles.
El futuro de la estrategia climática de Carney
Mark Carney, reconocido por su labor como enviado especial de la ONU sobre acción climática y finanzas, sostiene que enfrentar el cambio climático es tanto una obligación moral como un imperativo para la competitividad global. Tras derogar el impuesto al carbono para consumidores, el futuro del mandato ZEV y del límite de emisiones del sector petrolero sigue siendo incierto.
El presidente del Instituto Canadiense de Clima, Rick Smith, indicó que “más de cuatro meses después de las elecciones y tras un verano devastado por sequías, incendios forestales y humo, el gobierno federal ha proporcionado información limitada sobre sus intenciones en política climática”.
Aún es posible articular una agenda climática ambiciosa sin políticas como el impuesto al carbono o los límites de emisión del petróleo y gas, pero la atención se centra ahora en cómo Carney definirá su propia estrategia y qué tipo de políticas marcarán el rumbo del Canadá climático de la próxima década.
Fuente: CBC News
Crédito fotográfico: Yahoo!